Pasak Ūkio ministerijos pranešimo, F klasės dyzeliną galės gaminti ir AB „Mažeikių nafta“, ir bus galima jį importuoti iš kitų šalių.
 
„Pervežimo verslu užsiimančių kompanijų atstovai ne kartą teigė, kad kuro kainų augimas smukdo jų konkurencines galimybes ir varo į bankrotą. Nutarėme leisti prekiauti kiek žemesnius kokybinius reikalavimus atitinkančiu, bet pigesniu F klasės dyzelinu, kuris dabar nebe tokiomis šaltomis lietuviškomis žiemomis leis sumažinti išlaidas degalams“, – sako p. Navickas.

Tokio sprendimo aktyviai siekė Mindaugo Palijansko vadovaujama Lietuvos naftos produktų mažmeninės prekybos įmonių asociacija.

Skaityti toliau

F klasės dyzelinas nuo arktinio, kuriuo leidžiama prekiauti dabar, skiriasi tuo, kad jo maksimali ribinė filtruojamumo temperatūra žiemos periodu yra minus 20 laipsnių Celsijaus. O 1 ir 2 klasės arktinio dyzelino, kuriuo iki šiolei buvo prekiaujama, atitinkamai yra minus 26 ir minus 32 laipsniai. Tai reiškia, kad pastarieji klampūs tampa vėliau, todėl mažėja tikimybė, kad šaltą žiemą automobilių varikliai tiesiog neužsives.
 
Pasak ministerijos pranešimo, naujoje taisyklių redakcijoje taip pat panaikintas pereinamasis periodas tarp žiemos ir vasaros.

Nustatyta, kad žiemos laikotarpis yra nuo lapkričio 15 d. iki vasario 28 (29) d., o vasaros – nuo kovo 1 d. iki lapkričio 14 dienos. Žiemą degalinėse turi būti prekiaujama 1 arba 2 klasės arktiniu dyzelinu, o kur leidžia galimybės – ir F klasės žieminiu dyzelinu.

Vairuotojus perspės

Kaip yra anksčiau žadėjęs Anicetas Ignotas, Ūkio ministerijos sekretorius, dyzelino pirkėjas turės teisę susipažinti su rašytine informacija degalinės patalpoje ar prie dyzelino degalų įpylimo kolonėlės apie žiemos laikotarpiu parduodamo dyzelino kokybės reikalavimus. Rekomenduojama degalinėse parduodamo dyzelino klases skelbti įmonės tinklalapyje ar kituose informacijos šaltiniuose.
 
Be to, bus keliami aukštesni reikalavimai biodegalams (riebalų rūgščių metilo esteriui), kurie yra maišomi į dyzeliną kaip biopriedas. Naujoje redakcijoje esterio ribinė filtruojamumo temperatūra rugsėjo, spalio mėnesiais ir iki lapkričio mėn. 14 d. bei kovo, balandžio ir gegužės mėnesiais turi būti ne didesnė kaip minus 15°C.

Dabar būtų 5-10 ct pigiau

Ponas Palijanskas nesiryžta prognozuoti, kiek leidimas prekiauti F klasės dyzelinu gali atpiginti dyzeliną. Tačiau degalų rinkos dalyviai esą skaičiuoja, jog, jeigu žiema būtų dabar, F klasės dyzelino litras kainuotų 5-10 ct pigiau nei arktinės klasės.

„F klasės dyzelinas paprastai importuojamas rudenį. Sunkiai galėčiau pasakyti, kokios būtų kainos. F klasės dyzelino importo galimybės yra daug didesnės, nei pirmos arba antros arktinės klasės. Jis atitinkamai pigesnis“, - sako p. Palijanskas.

Padidėjusios galimybės vairuotojams rinktis, p. Palijansko teigimu, sumažins ir bendrą dyzelinių degalų kainų lygį. O F klasės dyzeliną greičiausiai gaminsianti „Mažeikių nafta“ esą taip pat turės nuleisti kainas, kad dyzelinas būtų ne brangesnis, nei galima degalus importuoti.

„Tas automatiškai gamintojui neleis gauti viršpelnių, - teigia p. Palijanskas. - Jeigu žiemos bus tokios, kaip dabar, kai temperatūra plius 6 – minus 7 laipsniai Celsijaus, apie 90% viso perkamo dyzelino gali būti F klasės. Niekas su arktiniu nevažinės, jei „pliusas“ už lango“.