Lufthansa: Rygos oro uostas elgiasi nesąžiningai

„Lufthansa“ atstovas pasišaipė iš Rygos oro uosto ambicijų sudaryti konkurenciją Stokholmui ar Helsinkiui ir išreiškė didelį nepasitenkinimą tuo, kad Rygos oro uoste yra sudaromos privilegijos skrydžių bendrovėms „airBaltic“ bei „Ryanair“. Dėl nesąžiningų sąlygų toliau bylinėjasi ir bankruotuojanti Lietuvos oro bendrovė "flyLAL".

„Egzistuojanti sistema, kai tame pačiame oro uoste nusileidę dviejų skirtingų oro linijų lėktuvai moka nevienodus mokesčius yra nesąžininga. Už 80% nuolaidas, kurias gauna „airBaltic“ ir „Ryanair“ sumoka kitos skrydžių bendrovės. Europoje tokia sistema neturėtų veikti. Tai visiška nesąmonė“,- Haro Julijus Petersenas (Harro Julius Petersen), „Lufthansa“ padalinio Skandinavijos ir Baltijos šalyse vadovas, rašo latvių "Biznes Baltija".

„flyLAL" pernai rudenį kreipėsi į teismą dėl nesąžiningos "airBaltic" konkurencijos bei "airBaltic" ir Rygos oro uosto draudžiamo susitarimo. Pateiktas 200 mln. Lt ieškinys. Kad Latvijos oro bendrovė nuolaidas gauna neteisėtai, yra pripažinusi ir vietos Konkurencijos taryba. "flyLAL" vadovai nesąžiningą konkurenciją įvardijo ir kaip vieną savo bankroto priežasčių.

"Lufthansa" atstovas taip pat sukritikavo Rygos idėją, milijoninių investicijų pagalba sudaryti konkurenciją Stokholmui (pernai aptarnauta 18,1 mln. keleivių) ir Helsinkiui (13,4 mln. keleivių).

„Geriau valstybė panaudotų šiuos pinigus švietimui ir medicinai“, patarė p. Petersenas.Rygos oro uoste pernai aptarnauta 2,5 mln. keleivių, oro uosto planuose 2010 m. aptarnauti 5 mln. keleivių. „Ryga dabar neturi nė vieno tolimojo skrydžio. Jeigu nori tapti jungtimi tarp Europos ir Azijos, turi turėti mažiausiai 365 reisus per metus į Tokiją ar Pekiną. Toks įsitvirtinimas užtrunka labai ilgai. Pavyzdžiui, Hamburgas jau seniai stengiasi tapti konkurentu Frankfurtui ar Miunchenui, bet nesiseka. Net ir Stokholmas turi palyginti labai nedaug tolimųjų reisų ir daugiausia aptarnauja regioninius skrydžius. Žinoma, galima sukurti infrastruktūrą, nutiesti ilgiausią pasaulyje pakilimo taką. Tačiau lėktuvai leidžiasi ten, kur yra keleivių ir plėtojamas verslas“, - aiškino „Lufthansa“ atstovas.