Elektromobilių eros dar teks palaukti

Nors pirmieji elektromobiliai buvo sukurti prieš šimtmetį, bet benzinu ar dyzelinu varomos mašinos buvo visiškai juos užgožusios. Tik susirūpinus gamtosauga bei mažėjant naftos atsargoms, beveik visi žinomi automobilių gamintojai metė dideles pajėgas naujos kartos elektromobilių konstravimui, serijinės gamybos organizavimui.

Šių metų pabaigoje amerikiečių "Chevrolet" ir japonų "Nissan" žada pradėti prekybą serijiniais grynakraujais elektromobiliais - "Volt" ir "Leaf". Niekas neabejoja, kad elektrinių automobilių daugės, bet iki įprastų jiems dar toli.

Daktaras Martina Winterkornas, "Volkswagen AG" vadovas vienoje iš automobilių parodų pažadėjo visuomenei, kad jų gamybos pirmasis elektromobilis pasirodys 2013 m. Bet kartu ir įspėjo, kad bent iki 2020 m. vien elektra varomi automobiliai parkuose sudarys tik 1-1,5%.
„Ford“ manymu, elektromobiliai 2020 m. sudarys 10–25% transporto parkų, visi kiti bus hibridiniai modeliai. „Nissan“, kuris pirmąjį serijinį elektromobilį „Leaf“ kurė 17 metų, planuoja, kad per metus jų bus parduodama apie 90.000.

Bet visi ekspertai sutinka, kad elektromobiliai yra toli nuo įprasto naudojimo greitkeliuose ir jie bent dešimt ateinančių metų sudarys mažumą.
Apžvalgininkai pabrėžia, kad hibridinių ar elektromobilių gamybą labai skatina politiniai ir administraciniai vyriausybių veiksmai. Pavyzdžiui, JAV prezidento spaudimas automobilių pramonei, kad ji iki 2016 m. sukurtų automobilius, galinčius su galonu (3,8 l) degalų nuvažiuoti bent 35 mylias.
ES sprendimas, kad nuo 2012 m. du trečdaliai parduodamų naujų automobilių turi turėti ne didesnę taršą kaip 130 g CO2/km, o nuo 2015 m. - visi, irgi palankiai įtakos ekologiškesnių mašinų gamybai.

Labai svarbus veiksnys ir elektromobilių įkrovimo stočių tinklo kūrimas, nes su viena įkrova esami elektromobiliai gali nuvažiuoti tik apie 160 km. Didelę reikšmę turi talpesnių baterijų atsiradimas.