Geležinkeliais gabenami kroviniai aplenks Vilniaus miestą
Naujojo aplinkkelio projekto metu buvo rekonstruotas po II-ojo pasaulinio karo pastatytas 24,5 km. ilgio geležinkelio kelias, aplenkiantis Vilniaus miestą. Darbus vykdė AB „Kauno tiltai“ vadovaujamas keturių partnerių konsorciumas, o projektą finansavo Europos Sąjunga (85%) ir „Lietuvos geležinkeliai“ (15%), skelbia bendrovė.
Stiprins tranzito pozicijas
Pasak Algirdo Butkevičiaus, ministro pirmininko, naujasis aplinkkelis yra svarbus žingsnis modernizuojant geležinkelio koridorių nuo valstybės sienos su Baltarusija iki Klaipėdos.
„Investicijos į viso koridoriaus modernizavimą ateityje Lietuvai leis sustiprinti tranzito valstybės pozicijas bei įgyti konkurencinių pranašumų. Bus sudarytos sąlygos į Klaipėdos uostą gabenti daugiau krovinių, o Lietuvos biudžetas iš to gaus daugiau pajamų“, – pranešime cituojamas premjeras.
Sudėtingesnis ir didesnis
Stasys Dailydka, „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius, teigia, kad ilgą laiką aplinkkelis buvo vienintelis tokios vertės bendrovės įgyvendinamas projektas, tačiau jo kaina neatspindi tikrojo sudėtingumo.
„Ankstesnis aplinkkelis buvo tik vieno kelio. Šalia įrengėme antrąjį, kad ruožo pralaidumas būtų didesnis ir juo galėtų vykti daugiau traukinių. Taip pat buvo išplėstos stotys, rekonstruoti keliai ir iešmynai, eismo valdymo ir elektros tiekimo sistemos, telekomunikacijos. Be to, rekonstravome net 24 tiltus ir pralaidas bei 10 pervažų“, – pabrėžia p. Dailydka.
Kyviškės-Valčiūnai aplinkkelio įrengimas yra viena iš IX tarptautinio geležinkelio koridoriaus bei Vilniaus geležinkelio mazgo plėtros dalių. Šios plėtros tikslas – modernizuoti geležinkelių infrastruktūrą ir sudaryti galimybes Baltarusijos kryptimi elektriniais traukiniais vežti keleivius, o iki Vaidotų skirstymo stoties gabenti krovinių sąstatus, kurių bendras svoris siekia 6.000 tonų.
