Dailydka: jei valdyba įpareigos, sutartį pasirašysiu neramia širdimi
VŽ rašė, kad šią savaitę Rygoje, Latvijos transporto ministerijoje, surengtoje spaudos konferencijoje pažymėta, jog sutartį jau pasirašė aštuonios iš devynių suinteresuotų pusių. Trūksta vienintelio – „Lietuvos geležinkelių“ parašo. Tai aiškinta techninėmis kliūtimis, kurias LG ir bendrovės akcininkė Susisiekimo ministerija interpretavo skirtingai.
Susisiekimo ministerija dar vakar teigė, jog sutartį turi pasirašyti LG generalinis direktorius ir tam nereikalingas bendrovės valdybos pritarimas. Savo ruožtu LG vadovai teigė, jog sutartį pasirašys tik tada, kai sulauks valdybos įpareigojimo.
Vis tik penktadienį Kauno geležinkelio stotyje naujo „Rail Balticos“ ruožo Jiesia – Rokai statybos pradžios ceremonijoje dalyvavęs Saulius Girdauskas, susisiekimo viceministras ir LG valdybos pirmininkas, patvirtino, jog valdybos nariai teikimą vis tik turės pasirašyti.
„Šiandien valdybai el. paštu paleidau susipažinti su sutarties tekstu, 2 parašai jau yra, tarp jų ir mano. Kiti 3 valdybos nariai yra užsienyje, jie galės pasirašyti el. būdu“, – VŽ aiškino p. Girdauskas ir pridūrė, jog problemų dėl minėtos sutarties pasirašymo nebus. Esą bendrovės valdybos nariai parašus vėliausiai turėtų sudėti iki pirmadienio.
Ponas Girdauskas taip pat pažymėjo, kad nesutarimų tarp LG ir ministerijos šiuo klausimu nėra.
Iš penkių pasirašė du
Stasys Dailydka, LG generalinis direktorius, sako, jog valdybos teikimas pasirašyti sutartį įsigalios, kai ant jo parašus sudės bent keturi iš penkių valdybos narių.
LG valdybą be p. Girdausko dar sudaro jo patarėjas Alfonsas Macaitis, Tomas Karpavičius, Susisiekimo ministerijos kancleris bei du nepriklausomi nariai – nekilnojamojo turto valdymo ir konsultacijų bendrovės „Newsec“ strateginis konsultantas bei buvęs jos generalinis direktorius Ričardas Čepas ir Algimantas Variakojis, finansų konsultantas, „Verslo angelų fondo I“ partneris.
Anot p. Dailydkos, parašus ant teikimo kol kas yra sudėję p. Girdauskas ir p. Macaitis.
LG vadovas sako, jog sulaukęs įpareigojimo sutartį pasirašys, tačiau neramia širdimi: „Mes buvome pasamdę nepriklausomus teisininkus, kurie peržiūrėjo šį susitarimą ir pateikė savo rekomendacijas, su kuriomis supažindinome ir Susisiekimo ministeriją. Paprastai kalbant, ši sutartis nėra naudinga Lietuvai. Apmaudu, kad mūsų derybininkai buvo per silpni ir neatsilaikė visuotiniam spaudimui, kurio tikrai buvo labai daug tiek iš ES institucijų, tiek iš kaimynų.“
Negalės dalyvauti konkursuose
Ponas Dailydka sako, jog sutartį pasirašę LG praras teisę dalyvauti „Rail Balticos“ konkursuose. Tuo metu Latvijos ir Estijos geležinkeliai tą daryti galės, nes jų nėra tarp sutartį turinčių pasirašyti šalių.
„Sutartyje nurodyta, jog ją pasirašius šalys negalės dalyvauti skelbiamuose konkursuose. Taigi mes ne tik negalėsime dalyvauti konkursuose, bet ir dirbti subrangovais. Ir ne tik mes, bet ir su mumis susijusios įmonės. Neaiški ir projektą vykdysiančios bendros įmonės atsakomybė. Tai yra nauja įmonė, sukurta be jokio turto, o ji bus atsakinga už visus projektus, pinigų panaudojimą. O kas bus, jei objektas bus įgyvendintas, bet ES nustatys kokių pažeidimų, atims pinigus, atsakomybę už viską turėsime prisiimti mes. Viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo“, – aiškina p. Dailydka.
Vis dėlto LG vadovas pripažįsta, jog pasirašydama sutartį Susisiekimo ministerija politinį sprendimą priėmė: „Vis tik apmaudu, daugiausiai patirties ir įdirbio šiame projekte turinti Lietuva yra palikta kalčiausia, lyg nenorinti kažko daryti. Formuojama tokia nuomonė, o iš Lietuvos pusės niekas aukščiausiame lygyje nebando į tai atsakyti.“
